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家有电动自行车的请注意!8月起“上楼”充电最高罚款1万

发布时间:2021-09-20 10:13:02   作者:欧洲杯滚球投注   来源:欧洲杯比分投注

  下午学生下课时段,广工东区第二食堂门口停放了大量电动车。

  今年5月,成都一小区电梯内电动自行车起火,造成包括1名5个月大婴儿在内的5人受伤;7月18日,浙江杭州西湖景区一电动车在行驶过程中突发爆炸燃烧,造成4人受伤……

  应急管理部印发《高层民用建筑消防安全管理规定》,8月1日起,在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电,拒不改正的,对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款,对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。

  同时,将于9月1日起施行的《广东省文明行为促进条例》规定:不在建筑物内的共用通道、电梯间、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动自行车、电动摩托车和电动三轮车或者为其充电。

  如何将悲剧关在楼门之外、怎样对电动车进行安全有效充电和使用?此前,通过问卷调查及实地走访结果来看,广州不少社区已划定电动车停车区域,公共充电桩也已陆续加装。但由于社区布局等客观因素限制,部分社区的停车区和充电桩尚无法充分满足周边住户的需求。

  第四十七条规定,违反本规定,有下列行为之一的,由消防救援机构责令改正,对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款,对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款:

  ●在高层民用建筑内进行电焊、气焊等明火作业,未履行动火审批手续、进行公告,或者未落实消防现场监护措施的;

  ●高层民用建筑设置的户外广告牌、外装饰妨碍防烟排烟、逃生和灭火救援,或者改变、破坏建筑立面防火结构的;

  ●未设置外墙外保温材料提示性和警示性标识,或者未及时修复破损、开裂和脱落的外墙外保温系统的;

  ●未按照规定落实消防控制室值班制度,或者安排不具备相应条件的人员值班的;

  ●未按照规定建立专职消防队、志愿消防队等消防组织的;

  ●因维修等需要停用建筑消防设施未进行公告、未制定应急预案或者未落实防范措施的;

  ●在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电,拒不改正的。

  目前,在天河区陶然庭苑,记者走访看到小区里搭有一片棚架,并设有付费充电站。该充电站内大约有20个充电插座可供住户使用,但现场停放在充电站周边的电动自行车已远超20辆。

  同样,在天河区富安花园,记者也看到小区设有电动车充电站,多辆电动车正在充电。不过小区保安坦承,目前的充电插座尚不能充分满足住户需求。对此,该小区目前规定充电站仅允许小区业主使用;同时,为避免车辆整夜充电引发意外,该充电站供电时间为早上8点至晚上8点,且车辆充电时长不可超过6小时。

  而在天河区翠安侬苑,小区的电动车停放区设在地下一层,现场仅见少数几个电源插座。有小区住户表示,因为楼下实在没有插座可供充电,自己通常都是把电池拆下来带回家充电。

  此外,在天河区穗苑新村,记者看到个别楼栋有住户从室内引出一个排插,在楼道出入口给电动车充电,排插和充电器都悬吊在半空中。这一行为正是《规定》中明确禁止的。

  为解决电动车充电难题,避免宿舍充电引发火灾,今年3月起,华农专门引进智能充电设备运营服务商,为校内师生提供安全的充电服务。南都记者走访看到,学校在泰山区、华山区、启林区等学生宿舍区均设置了固定的充电桩。

  据介绍,目前首批智能充电设备约300台(每台有10个充电口)已于3月底启用。根据相关规划,智能公共充电设施服务拟分2期投入,第一期主要在学生宿舍区的投放设备,第二期将根据第一期设备使用情况以及学校调研结果和师生反馈信息,继续补充宿舍区、教学区、办公区等的智能充电设备,最终建成不少于5000个充电口的校园公共充电设施。

  但是华农学生小杨告诉记者,大部分充电桩处在露天的环境,受曝晒、下雨等环境因素影响大,而且存在电池被偷的顾虑,真正使用起来的充电桩并不多。

  “感觉学校初衷是好的,但利用率不高。一台车最贵的就是电池,而且出现过电动车电池被偷的情况。如果放在户外的共享充电桩充电,感觉被偷的风险比较大,因此不少同学还是会选择偷偷带回宿舍的。”小杨表示。

  80%的电动车起火由电池引起,充电桩需符合消防技术标准

  针对电动车的使用和管理问题,南都记者专访了广州市白云区消防救援大队参谋李锦森。“一般情况下,80%的电动车起火,都是由电池引起的。”李锦森指出,由于锂电池续航能力强、重量轻,因此深受消费者欢迎。

  “但因为锂电池内部是串联的,充电发热后,容易将绝缘电线烧损,造成短路和火灾。”另外,李锦森指出,如果用户使用不合行业标准的非原装电源适配器,造成电压不稳定,也存在一定的起火风险。

  学生自用电动车,在宿舍充电有哪些风险?“宿舍充电,一般如果使用同一个排插,很容易导致电荷负载过大。宿舍只是生活用电,不能超大负荷。另外,一旦起火,宿舍可燃物很多,电动车电池起火容易蔓延。”

  李锦森指出,今年5月1日起,《广东省消防工作若干规定》(以下简称《规定》)正式施行。《规定》明确,禁止在不符合消防安全条件的室内场所以及疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动自行车、电动摩托车。

  针对个人而言,违反《规定》但情节较轻将警告并处以500元以下罚款,责令改正。造成火灾事故的,由消防救援机构或者公安机关依法处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

  学生自用电动车,最安全的充电方式和充电位置是怎样的?李锦森表示,部分校区目前设置了公共电动车的充电桩,统一进行电动车充电管理,将在一定程度上降低风险。

  “但同样要注意,公共充电桩应该设置在户外宽敞的位置,应符合消防技术标准。包括设置监控、充电桩自带消防设施、配备干粉喷淋头等。在充电桩符合一定技术规范的前提下,鼓励学校进行加装。但不可堵塞消防车通道。”

  另外,李锦森认为,校内引进共享电动车,在一定程度上对降低电动车火灾风险,起到积极作用。“共享电动车,在技术参数上相对比较规范,同时电池和电源适配器的匹配问题将有效解决。”

  应急管理部沈阳消防研究所研究员、国家消防电子产品质量监督检验中心副主任丁宏军说,以前对电动自行车的安全认知不足,制定技术标准时要求比较低,比如充电器塑料外壳没做阻燃处理,充电电缆、电线使用的都是普通材料。“没做阻燃处理的外壳一旦引燃,就会快速燃烧。普通材料的电缆、电线容易老化,老化之后极易引起火灾。”

  工业和信息化部修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准于2019年4月15日实施,替代已施行近20年的旧标准。丁宏军说:“新国标更加关注电动自行车的安全性能。目前最需要关注的还是那些依照旧国标生产的老旧电动自行车。”

  丁宏军建议,火灾安全隐患最大的是依照旧国标生产的老一代电动自行车,老旧电动自行车的维护最好由原生产厂家来进行,车主不要随意在网上购买电池、充电器。建议实行车辆安全责任终身制,由原厂家提供一体化服务,一旦出现问题也方便鉴定责任。

  丁宏军还建议,小区可以在专门的充电场所安装一些铁皮柜,把电动自行车的电池拆下来,将电池放在铁皮柜里充电。即便电池爆燃,也只是在铁皮柜里烧,不容易引起大面积火灾,损失相对较小。为了能够迅速了解铁皮柜的状态,还可以在里面安装烟雾报警器,着火响铃,便于快速反应。“这种改造投入少,占地面积小,成本也比较低,容易在短期内实现。”丁宏军说。

  “生活中常见的电动车起火大多由电池‘热失控’导致。”爱玛科技集团中央研究院院长肖冰介绍说,当前市面上存在一些二次回收和翻修的电动自行车电池,比较容易引起事故发生。

  天津市和平区消防救援支队助理工程师刘圣阳介绍,在解决社区居民电动车充电难的问题上,只有进一步推动智能充电桩、电梯感应报警器等智能终端设备的安装使用,才能从根源上解决电动车进楼入户的问题。

  电动车电池短路起火有多危险?为了让大家直观了解,广州消防曾经做过一组实验:2019年6月,广州市消防救援支队联合中山大学火灾重点实验室进行了一场模拟实验。实验结果表明,电动自行车起火后,仅7分38秒燃烧温度达到最高1069摄氏度。如果是因电池短路起火,12秒后即可处于猛烈燃烧阶段,且燃烧后的浓烟毒性较大,一旦吸入,短时间内可致人昏迷甚至窒息。

  自2009年以来,全国共发生一次死亡3人以上的电动自行车火灾事故70余起,死亡近400人。其中,2011年北京市大兴区旧官镇“4·25”火灾造成18人死亡,2017年浙江省台州市玉环市“9·25”火灾造成11人死亡,给人民群众生命财产安全造成重大损失。

  据应急管理部消防救援局统计,今年以来,全国发生电动车火灾事故6462起。从火灾场所看,居民住宅、自建房和沿街门店是电动车火灾高发场所。从起火原因看,电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因,分别占电动车火灾总数的62.1%和23.5%;而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。从发生月份看,电动车火灾随气温升高呈逐月上升的趋势明显,6月份1215起,与1月份相比增幅高达56%。据统计,广东每年平均有数百起电动自行车引发的火灾,部分造成人员伤亡。

  下午学生下课时段,广工东区第二食堂门口停放了大量电动车。

  今年5月,成都一小区电梯内电动自行车起火,造成包括1名5个月大婴儿在内的5人受伤;7月18日,浙江杭州西湖景区一电动车在行驶过程中突发爆炸燃烧,造成4人受伤……

  应急管理部印发《高层民用建筑消防安全管理规定》,8月1日起,在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电,拒不改正的,对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款,对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。

  同时,将于9月1日起施行的《广东省文明行为促进条例》规定:不在建筑物内的共用通道、电梯间、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动自行车、电动摩托车和电动三轮车或者为其充电。

  如何将悲剧关在楼门之外、怎样对电动车进行安全有效充电和使用?此前,通过问卷调查及实地走访结果来看,广州不少社区已划定电动车停车区域,公共充电桩也已陆续加装。但由于社区布局等客观因素限制,部分社区的停车区和充电桩尚无法充分满足周边住户的需求。

  第四十七条规定,违反本规定,有下列行为之一的,由消防救援机构责令改正,对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款,对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款:

  ●在高层民用建筑内进行电焊、气焊等明火作业,未履行动火审批手续、进行公告,或者未落实消防现场监护措施的;

  ●高层民用建筑设置的户外广告牌、外装饰妨碍防烟排烟、逃生和灭火救援,或者改变、破坏建筑立面防火结构的;

  ●未设置外墙外保温材料提示性和警示性标识,或者未及时修复破损、开裂和脱落的外墙外保温系统的;

  ●未按照规定落实消防控制室值班制度,或者安排不具备相应条件的人员值班的;

  ●未按照规定建立专职消防队、志愿消防队等消防组织的;

  ●因维修等需要停用建筑消防设施未进行公告、未制定应急预案或者未落实防范措施的;

  ●在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电,拒不改正的。

  目前,在天河区陶然庭苑,记者走访看到小区里搭有一片棚架,并设有付费充电站。该充电站内大约有20个充电插座可供住户使用,但现场停放在充电站周边的电动自行车已远超20辆。

  同样,在天河区富安花园,记者也看到小区设有电动车充电站,多辆电动车正在充电。不过小区保安坦承,目前的充电插座尚不能充分满足住户需求。对此,该小区目前规定充电站仅允许小区业主使用;同时,为避免车辆整夜充电引发意外,该充电站供电时间为早上8点至晚上8点,且车辆充电时长不可超过6小时。

  而在天河区翠安侬苑,小区的电动车停放区设在地下一层,现场仅见少数几个电源插座。有小区住户表示,因为楼下实在没有插座可供充电,自己通常都是把电池拆下来带回家充电。

  此外,在天河区穗苑新村,记者看到个别楼栋有住户从室内引出一个排插,在楼道出入口给电动车充电,排插和充电器都悬吊在半空中。这一行为正是《规定》中明确禁止的。

  为解决电动车充电难题,避免宿舍充电引发火灾,今年3月起,华农专门引进智能充电设备运营服务商,为校内师生提供安全的充电服务。南都记者走访看到,学校在泰山区、华山区、启林区等学生宿舍区均设置了固定的充电桩。

  据介绍,目前首批智能充电设备约300台(每台有10个充电口)已于3月底启用。根据相关规划,智能公共充电设施服务拟分2期投入,第一期主要在学生宿舍区的投放设备,第二期将根据第一期设备使用情况以及学校调研结果和师生反馈信息,继续补充宿舍区、教学区、办公区等的智能充电设备,最终建成不少于5000个充电口的校园公共充电设施。

  但是华农学生小杨告诉记者,大部分充电桩处在露天的环境,受曝晒、下雨等环境因素影响大,而且存在电池被偷的顾虑,真正使用起来的充电桩并不多。

  “感觉学校初衷是好的,但利用率不高。一台车最贵的就是电池,而且出现过电动车电池被偷的情况。如果放在户外的共享充电桩充电,感觉被偷的风险比较大,因此不少同学还是会选择偷偷带回宿舍的。”小杨表示。

  80%的电动车起火由电池引起,充电桩需符合消防技术标准

  针对电动车的使用和管理问题,南都记者专访了广州市白云区消防救援大队参谋李锦森。“一般情况下,80%的电动车起火,都是由电池引起的。”李锦森指出,由于锂电池续航能力强、重量轻,因此深受消费者欢迎。

  “但因为锂电池内部是串联的,充电发热后,容易将绝缘电线烧损,造成短路和火灾。”另外,李锦森指出,如果用户使用不合行业标准的非原装电源适配器,造成电压不稳定,也存在一定的起火风险。

  学生自用电动车,在宿舍充电有哪些风险?“宿舍充电,一般如果使用同一个排插,很容易导致电荷负载过大。宿舍只是生活用电,不能超大负荷。另外,一旦起火,宿舍可燃物很多,电动车电池起火容易蔓延。”

  李锦森指出,今年5月1日起,《广东省消防工作若干规定》(以下简称《规定》)正式施行。《规定》明确,禁止在不符合消防安全条件的室内场所以及疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动自行车、电动摩托车。

  针对个人而言,违反《规定》但情节较轻将警告并处以500元以下罚款,责令改正。造成火灾事故的,由消防救援机构或者公安机关依法处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

  学生自用电动车,最安全的充电方式和充电位置是怎样的?李锦森表示,部分校区目前设置了公共电动车的充电桩,统一进行电动车充电管理,将在一定程度上降低风险。

  “但同样要注意,公共充电桩应该设置在户外宽敞的位置,应符合消防技术标准。包括设置监控、充电桩自带消防设施、配备干粉喷淋头等。在充电桩符合一定技术规范的前提下,鼓励学校进行加装。但不可堵塞消防车通道。”

  另外,李锦森认为,校内引进共享电动车,在一定程度上对降低电动车火灾风险,起到积极作用。“共享电动车,在技术参数上相对比较规范,同时电池和电源适配器的匹配问题将有效解决。”

  应急管理部沈阳消防研究所研究员、国家消防电子产品质量监督检验中心副主任丁宏军说,以前对电动自行车的安全认知不足,制定技术标准时要求比较低,比如充电器塑料外壳没做阻燃处理,充电电缆、电线使用的都是普通材料。“没做阻燃处理的外壳一旦引燃,就会快速燃烧。普通材料的电缆、电线容易老化,老化之后极易引起火灾。”

  工业和信息化部修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准于2019年4月15日实施,替代已施行近20年的旧标准。丁宏军说:“新国标更加关注电动自行车的安全性能。目前最需要关注的还是那些依照旧国标生产的老旧电动自行车。”

  丁宏军建议,火灾安全隐患最大的是依照旧国标生产的老一代电动自行车,老旧电动自行车的维护最好由原生产厂家来进行,车主不要随意在网上购买电池、充电器。建议实行车辆安全责任终身制,由原厂家提供一体化服务,一旦出现问题也方便鉴定责任。

  丁宏军还建议,小区可以在专门的充电场所安装一些铁皮柜,把电动自行车的电池拆下来,将电池放在铁皮柜里充电。即便电池爆燃,也只是在铁皮柜里烧,不容易引起大面积火灾,损失相对较小。为了能够迅速了解铁皮柜的状态,还可以在里面安装烟雾报警器,着火响铃,便于快速反应。“这种改造投入少,占地面积小,成本也比较低,容易在短期内实现。”丁宏军说。

  “生活中常见的电动车起火大多由电池‘热失控’导致。”爱玛科技集团中央研究院院长肖冰介绍说,当前市面上存在一些二次回收和翻修的电动自行车电池,比较容易引起事故发生。

  天津市和平区消防救援支队助理工程师刘圣阳介绍,在解决社区居民电动车充电难的问题上,只有进一步推动智能充电桩、电梯感应报警器等智能终端设备的安装使用,才能从根源上解决电动车进楼入户的问题。

  电动车电池短路起火有多危险?为了让大家直观了解,广州消防曾经做过一组实验:2019年6月,广州市消防救援支队联合中山大学火灾重点实验室进行了一场模拟实验。实验结果表明,电动自行车起火后,仅7分38秒燃烧温度达到最高1069摄氏度。如果是因电池短路起火,12秒后即可处于猛烈燃烧阶段,且燃烧后的浓烟毒性较大,一旦吸入,短时间内可致人昏迷甚至窒息。

  自2009年以来,全国共发生一次死亡3人以上的电动自行车火灾事故70余起,死亡近400人。其中,2011年北京市大兴区旧官镇“4·25”火灾造成18人死亡,2017年浙江省台州市玉环市“9·25”火灾造成11人死亡,给人民群众生命财产安全造成重大损失。

  据应急管理部消防救援局统计,今年以来,全国发生电动车火灾事故6462起。从火灾场所看,居民住宅、自建房和沿街门店是电动车火灾高发场所。从起火原因看,电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因,分别占电动车火灾总数的62.1%和23.5%;而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。从发生月份看,电动车火灾随气温升高呈逐月上升的趋势明显,6月份1215起,与1月份相比增幅高达56%。据统计,广东每年平均有数百起电动自行车引发的火灾,部分造成人员伤亡。



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